電動汽車車內(nèi)高壓線是經(jīng)過點前線圈傳輸電能以供火花塞點火作用，從而讓發(fā)起機做功的一種帶有“絕緣”安裝的“導線”，其構造并不復雜，在外部的金屬導線外經(jīng)過消費工藝在內(nèi)部包上一層高強度絕緣體。能在較高溫度下有良好的絕緣性和外部傳輸與導電功用。那么，車內(nèi)高壓線的設計需要考慮哪些問題呢？
1、軟性設計
口碑好的車內(nèi)高壓線的柔韌性基本上是由導體的硬度決定的，這就是大直徑線纜都使用小的直徑的單絲導體，通過這種方式可以扭轉多個單絲束，使高壓線所需的軟導體成為可能。多導體的優(yōu)點是增加了彎曲距離，可以承受彎曲和增加使用壽命。
2、絕緣設計
高壓大電流需要考慮車內(nèi)高壓線的耐熱性和機械壽命。可以選擇比電池線柔軟的材料，并且不增加扭曲導體的硬度。磁瓦由于多芯電纜絞合容易變形，需要使用收卷設備。擱淺設備放置時，在擱淺方向向后轉向，防止電動汽車車內(nèi)高壓線的張力變形。
3、屏蔽設計
車內(nèi)高壓線編織屏蔽可以用來防止通過氧化銅導線氧化。銅線對扭轉導體的柔韌性有很大的影響，屏蔽線的覆蓋面積大，從而可以解決電磁電路的干擾問題。并且車內(nèi)高壓線也可以和其他屏蔽相結合，如鋁箔規(guī)整膜。在防護罩中加入一層無紡布，以便于剝?nèi)ネ庾o套。
以上就是關于車內(nèi)高壓線設計需要考慮的因素，即軟性設計、絕緣設計以及屏蔽設計等。此外，為了保證產(chǎn)品的使用期限，優(yōu)質(zhì)可靠的車內(nèi)高壓線廠家在設計時還會進行護套設計，其也考慮了耐熱性和機械性能，做到有效保護電纜，延長高壓線的使用期限。